在我国入世之初，就有轴承业的专家预测，随着市场的不断开放，进口轴承势必大举涌入，且价格会逐步下降，国产轴承的价格优势也将随之削弱，市场竞争更趋激烈。
进口额大于出口额
数据显示，1998年我国轴承进出口比例是0.5:1;1999年与2000年这一比例都是0.67:1;2001年我国轴承进出口比例是0.72:1;2002年我国轴承进出口比例在逐年攀升，且进口增速大于出口增速，但从总量上看保持了出口大于进口。而2003年1~3月季度轴承出口创汇6.16亿美元，轴承进口用汇则达到6.45亿美元亿美元，逆差近3000万美元。虽然2003年全年的进出口统计数据目前尚未公布，但照此趋势，专家预计2003年我国轴承进出口比例是1.05:1，2003年将成为我国自1986年以来*轴承进口用汇额大于出口创汇额的年份。它已引起我国轴承业的*关注。
配套能力相对不足
在分析原因时，业内专家将与轴承行业密切相关的几大主机行业的高速发展，列为拉动轴承进口增长的原因之一。
近几年，我国工业尤其是机械工业高速发展。2002年全国工业平均增速18.90%，机械工业增速23.39%。八类主要机械产品创造了建国以来发展速度之zui，其中汽车产量347.7万辆，比2001年增长38.45%;内燃机2.84亿kw，增长38.33%;金属切削机床23.2万台，增长19.15%。轴承工业虽然也在快速发展，但仍相对滞后于全国工业和机械工业。尤其是重点主机配套轴承供应能力相对不足，从而导致轴承进口猛增。
就产量而言，我国已是轴承生产大国，但还远非轴承工业强国。目前世界上轴承产品的品种和规格共计约15万个，而我国仅能生产2万余个。在我国每年生产的各类轴承中，通用中低档次轴承占据80%以上，各类、精密、高可靠性、高技术含量、高附加值轴承产品只占20%左右。而我国每年大量进口的正是这类轴承。
制造水平存在差距
业内专家指出，造成这一现象的zui直接原因还是我国轴承产品的制造水平与*水平存在相当大的差距，主要表现在性能、寿命和可靠性方面。如我国深沟球轴承的精度水平虽已与国外*水平相当接近，但仍存在着“两低一差”，即产品技术水平低(品种少、质量不稳定、可靠性差、技术开以能力弱)、产品制造水平低(工艺与装备落后)和市场竞争能力差。如铁路轴承，国外是80万公里的寿命，而我们只有50万公里。目前我国能提供一部分准高速铁路轴承，但高速铁路轴承全部依赖进口。此外还有第二代、第三代轿车轮毂轴承，计算机软硬驱精密轴承、*电机轴承等等，技术开发能力都相当薄弱，产品档次和水平低，无法满足主机发展的需要。
(源自：中华机械网)