拖车出租公司之拖车轮胎结构和保养知识
轮胎作为拖车接触地面的唯一部件，除了为车辆提供横向纵向抓地力外，还为车辆提供减震和抗冲击能力。从外表看，轮胎是全橡胶制品。但实际上现在的轮胎已经是一种高科技产品了，包含了各种的高端技术和复杂结构。下面就让我们了解一下轮胎的基本
结构以及如何正确使用轮胎。
拖车轮胎的结构解析：
轮胎的截面结构大体上可以分为4个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触，胎肩和胎边起支撑作用，胎圈与轮圈接触起到密封作用。
轮胎并不只是一团橡胶，轮胎内部其实由多层不同材质叠加起来组成的——胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层（2层）、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。首先我们说说“钢丝带束层”，此层是由两层钢丝层叠加而成，两层钢丝层的钢丝成一定夹角，
作用是提高胎面刚性，使轮胎能应对凹凸不平的路面冲击。为防止钢丝锈蚀，在钢丝层外面会有一层“覆盖层”。“胎体帘子布层”贯穿整个轮胎的截面，为轮胎提供支撑力。“气密层”位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置，主要起到密封作用。
常听说的高宽比，我们可以从上面的示意图清晰地了解到各个参数是如何获得的。高宽比越小，轮胎看起来就越“薄”。小高宽比的轮胎是趋势，其原因是适应新型号汽车高输出扭矩的需要。
对于一般用户，轮胎的标识方面我们只需关心拖车轮胎的尺寸参数。例如:225/40 r17 94y，225/40为高宽比（也叫扁平比），r表示子午线轮胎，17表示轮圈外径，94表示载重指数，y表示速度等级。载重指数和速度等级的具体数值可查询相关表格得到。
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拖车出租公司之蓝牌拖车转向系统满足的要求
蓝牌拖车汽车转向系统是控制汽车行驶方向的装置，对汽车的行驶安全至关重要，它必须满足以下要求：
(1)蓝牌拖车工作安全可靠
转向系统直接影响到汽车行驶安全因此要求所有的零件有足够的刚度、强度和耐磨性，连接部件必须牢固可靠。随着汽车行驶车速提高，对工作的可靠性提出了更高要求。
(2)蓝牌拖车操纵轻便灵活
当汽车行驶在窄小弯曲的道路上要转弯时，转向系统必须保证灵活、平顺、精确地转动前轮。汽车直线行驶时转向盘要稳、无抖动和摆振现象。
(3)蓝牌拖车适当的转向力
如果没有其他的阻碍，转向力在汽车停止时较大，随汽车行驶速度提高而减少。因此为了驾驶容易且能够从道路上得到较好的反馈，在低速行驶时应有较轻的操纵性而在高速时应较重。
(4)蓝牌拖车平顺的回转性能
汽车在转弯时，作用在转向盘上的力适当、转向灵活平顺，具有自动回正作用。
(5)蓝牌拖车道路冲击小
转向装置绝不可发生因道路表明不平坦而使转向盘失去控制及造成反转的情形，同时冲击力要小。
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拖车出租公司之蓝牌拖车的工作步骤
在当今的人们生活中，由于汽车在道路上行驶时，各种故障和事故是不可避免的，特别是在高速公路上，这种现象时常发生。蓝牌拖车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。因此，道路拖车又称道路抢险车。随着高等级路面和
在用汽车的增多，拖车也得到了发展。蓝牌拖车智能化，就是从安全、方便、人性化考虑，在系统中装配一些智能设备，如遥控系统，机构安全报警系统，紧急拯救系统。
蓝牌拖车是如何进行牵引清障工作的
首先，需要把平板拖车的平板举升后移，使其与被牵引车辆呈直线状态，然后缓慢将平板倾斜至地面，若地面不平，需要在平板与地面接触处放置过渡板，避免角度太大牵引车辆时太费劲
脱开拖车绞盘离合器，拉出钢丝绳到被运载车辆前，用钩勾住被运装车辆被拖端下部的牵引钩环。注意拉出钢丝绳时绞盘滚筒上所剩钢丝绳的圈数不得少于五圈。
接合拖车绞盘的离合器，操作绞盘操纵手柄，使绞盘钢丝绳收绳，将钢丝绳牢固固定在被牵引车辆的合适位置。
把被装载车拉上平板，如果被装载车与平板发生碰撞，应及时操作调整平板的倾斜的角度使之不发生碰撞，且尽量靠前，并控制钢丝绳上的钩距离绞盘大约在0.4米。
注意：当绞盘受负荷时，切勿将绞盘的手动控制离合器脱开。
操作平板滑动操作杆，滑回平板，使前平板与折叠板刚好在同一平面上。
拉上被运载车辆的手刹，用绑带将后两侧车轮绑好。
拖车配有三角型车轮限位块可将被运载车辆的车轮前后限位好，在用绑带将前两侧车轮绑好锁紧，检查后两侧车轮的绑带并锁紧。
使用l臂车轮托架托举车轮：将拖车倒车至被托车前，倒车时尽可能使两车对齐，夹角越小越方便操作。
停好车，拉手刹，接合取力器，操作托臂机构，使十字臂离地面的高度尽可能的小，保证十字臂能伸到车的底部且不与被托车的零件部分发生碰撞。
调整十字臂上的臂套位置，使之与被拖车的车轮宽度一致，然后用锁紧螺栓锁定 (或弹簧锁定)。
拔出车轮限位销3(b型无此销)和安全插销，将托架座向两边摆开。从l型臂安装架上取出左、右l型臂轮托架，分别放在被拖车的两侧空地。伸出并且降低托臂伸缩臂，使臂套接触到两侧车轮下的地面且使臂套端斜面与被托车轮接触。在左右托架座中分别插入l
型臂轮胎托架，在托架座与车轮之间保留15毫米间隙，摆动托架座进入车轮位置，使l型臂紧靠住轮胎底部，并保证l型臂托架底部的孔已确实进入托架座中的定销1中。
在每一个车轮前的l型臂托架上靠近托架座端部的孔中插入安全销2，以防止l型臂托架在行驶过程中被拉出。在每一个车轮前插入轮胎限位销3(b型无此件)，防止车轮因惯性冲出拖架。
操作托臂升高至适当的位置(轮胎离地约200~400mm)，缩回托臂保持两车之间距离尽可能短，原则上要保证前后车在行驶转弯时不会相撞。
当以上工作完成确认无误后，将取力器档位分离，被托车手刹放开，并检查其他情况，当一切正常后就可以行驶操作了。
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