高速公路桥梁、铁路桥梁或路面混凝土的修复方法： 为了打开市场，土工膜不断的提升业务发展的能力，为其塑造卓尔不凡的品牌形象。
现代化高科技桥梁技术一般采用预制混凝土构件建设，在运送工程中、或所有构件都到位后对一些裂纹，表面缺陷需要修补，一般采用下列几种方法对预制混凝土构件进行修复。
(1)干粉修饰法：采用水泥(3份)：白水泥(1份)，搅拌均匀，用海绵蘸直接涂抹在需要修饰区，视孔眼饱满，并擦拭干净表面无浮灰即可，修饰时间应在构件脱模后及时进行。主要修补混凝土表面小气孔现象。
(2)浆体修补法：是采用水泥(2份)：白水泥(1份)，用108胶水搅拌均匀，用刮刀在修补区刮平，然后用刮片刮至表面平整，待修补面快干时，用干粉修饰法进行调色，300-500目砂纸打磨。浆体修补法主要是对麻面、砂斑、砂线现象修补用。
(3)滚浆修补法：是采用水泥(2份)：白水泥(1份)，干粉搅拌均匀成混合料备用，用108胶水掺水加混合料充分搅拌均匀成稀浆料，在修补面充分湿润无水渍时，用滚筒刷在修补区滚刷，然后用泡沫搓板在表面反复研磨，待修补面快干时，用300-500目砂纸打磨。滚浆修补法主要是对于大面积小于2气泡、砂斑、砂线以及色差现象修补用。
上述三种方法对高速公路和铁路桥梁混凝土修补时，修补用料根据现场预制箱梁混凝土颜色进行适配，适当增减白水泥的用量。所需用量先进行干粉拌合均匀，然后用胶水少量拌合均匀后进行使用，防止修补用料凝结造成浪费。拌合过程中可少量掺水，使修补后颜色浅一些。
(4)细沙石混凝土修补法：采用高于构件标号的细石混凝土修补密实，在凝固后再采用浆体修补法进行面层处理，使修补部位颜色与原构件基本一致。该种修补主要针对边角残缺，蜂窝、孔洞、露石及浅层混凝土缺陷。在采用细沙石混凝土修补前，必须将预制混凝土孔洞、蜂窝处表面的松散混凝土进行凿除，直至露出密实混凝土为止，用淡水清洗表面，在修补面涂刷108胶，然后将再进行细石混凝土修补，修补后要进行养护，采用局部喷洒混凝土养护液养护或覆盖混凝土养护膜也叫公路养护膜洒水进行养护，防止修补面龟裂情况发生。
公路养护膜或混凝土养护膜采用聚乙烯添加生物降解材料生产而成，是现代桥梁建设、建筑物建设中不可缺少的养护材料，可生物降解公路养护膜，添加有生物菌，不改变薄膜的保温保湿的功能外，薄膜可以完全生物降解无论是掩埋、自然界或燃烧都是合格环保的材料。